El Puerto de Ceuta no solo es la puerta de entrada a la ciudad y la primera imagen que cualquier visitante recibe, sino también uno de los principales motores económicos de Ceuta. Genera empleo directo e indirecto gracias a la gran cantidad de empresas vinculadas al puerto. El sector portuario es vital para Ceuta, y su futuro, inversiones e infraestructuras fueron temas clave en el II Foro Económico Español de Ceuta.
Rafael Martínez-Peñalver, jefe del Departamento de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Ceuta; Jorge Juan Jiménez, delegado regional Sur de Redeia; Juan Antonio Molina, subdirector general de Ducar; Ramón Zubiaga, director de Consulmar; José Cristóbal Jiménez, presidente de la Comisión de Consignatarios de Buques del Puerto de Ceuta; y Simón Onrubia, socio de Crowe Andalucía, discutieron las ventajas y retos del puerto de Ceuta. Una mejora futura pasa por la entrada en servicio del suministro eléctrico a través del cable de conexión con la península.
Jorge Juan Jiménez expresó su esperanza de que la conexión esté operativa a finales del próximo año, mejorando el suministro y la calidad del mismo, evitando las emisiones de la planta de Endesa y reduciendo un gasto de 30 millones de euros anuales en generación con diésel. Sin embargo, queda un largo proceso de obras, y el tendido del cable no comenzará hasta dentro de un año.
Para Rafael Martínez-Peñalver, el puerto de Ceuta es como un negocio en plena calle Serrano de Madrid, con unos 100.000 clientes potenciales al año (por el número de buques que transitan por el Estrecho), de los cuales un diez por ciento recalan en Ceuta. Para atraer a más clientes, el puerto invertirá 25 millones de euros para hacerlo más competitivo en el mercado marítimo, donde la competitividad es máxima.
El puerto de Ceuta, siendo un puerto urbano, forma parte de la vida diaria de los ceutíes. La Autoridad Portuaria y la Ciudad han trabajado para que el binomio puerto-ciudad sea una realidad sin grandes costes, como señaló Simón Onrubia. Sin embargo, el puerto de Ceuta debe ser verde o no será, enfrentando el reto de ofrecer servicios a una creciente cantidad de buques 100% eléctricos.
Consulmar fue una de las primeras empresas en Ceuta en prestar servicios portuarios ‘verdes’. Ramón Zubiaga, su director general, señaló que hace cuatro años comenzaron a ser sostenibles con la primera embarcación eléctrica, ofreciendo un servicio de calidad y ecológico a sus clientes.
El Puerto de Ceuta también es vital en la autopista del Estrecho, especialmente en el servicio de bunkering. Juan Antonio Molina destacó que 3.500 buques al año reciben servicio de bunkering en Ceuta, 2.500 en puerto y el resto en bahía. Este negocio no solo beneficia a Ducar, sino también al resto de empresas del sector.
Molina anunció que DUCAR mejorará sus instalaciones y ampliará su capacidad de depósito de combustibles a 175.000 metros cúbicos, enfrentando el reto de responder a los nuevos requerimientos para los biocombustibles.
Ceuta, en la autopista del Estrecho, presenta ventajas pero también inconvenientes, como un IPSI no compensable que encarece las importaciones hasta en un 10%. José Cristóbal Jiménez añadió que el desconocimiento sobre Ceuta es otro hándicap, y el sector ha trabajado en los últimos años para dar a conocer el puerto ceutí en eventos del sector marítimo.
Todos coincidieron en la importancia de que el Puerto de Ceuta sea competitivo, mejorando los servicios que presta, con infraestructuras modernas que permitan el acceso a buques cada vez más grandes, y afrontando retos futuros. Si Ceuta se adelanta a estos retos, puede marcar un antes y un después en la historia del Puerto de Ceuta.
