Lo que ha pasado hoy en aguas del Parque Natural del Estrecho de Gibraltar, no es nada casual ni nuevo, se lleva produciendo estos accidentes en aguas de Canarias y del Estrecho, desde que existe la navegación de grandes buques comerciales y de alta velocidad.
Ha habido avances significativos en las pruebas tecnológicas para evitar colisiones entre embarcaciones rápidas y cetáceos en Canarias. La empresa Arquimea, en colaboración con las universidades canarias y otros centros de investigación, está desarrollando un sistema por capas que utiliza diferentes tecnologías para detectar la presencia de cetáceos.
Sistema por capas: Este sistema combina varias tecnologías para detectar la presencia de cetáceos. Cada capa utiliza una tecnología diferente para cubrir las limitaciones de las otras. Por ejemplo:
Hidrófonos marinos: Captan los sonidos emitidos por los cetáceos bajo el agua.
Cámaras infrarrojas: Detectan la presencia de cetáceos en la superficie del agua mediante la detección térmica.
Mapas de riesgo de colisión: Se han creado mapas que identifican las áreas con mayor tráfico marítimo y avistamientos de cetáceos. Estos mapas ayudan a identificar los puntos críticos donde es más probable que ocurran colisiones.
Colaboración y desarrollo: La empresa Arquimea, en colaboración con las universidades canarias y otros centros de investigación, está liderando estos esfuerzos. También se están explorando otras tecnologías, como el uso de satélites para mejorar la detección y seguimiento de los cetáceos.
Limitación de velocidad: Además de las tecnologías de detección, se está considerando la implementación de límites de velocidad para las embarcaciones en áreas críticas, lo que podría reducir significativamente el riesgo de colisiones.
Estos esfuerzos están en marcha para hacer los mares y océanos más seguros para los cetáceos y reducir la mortalidad de estos animales debido a colisiones con embarcaciones.
Actualmente, algunos de estos sistemas están en fase de prueba y desarrollo, pero ya hay tecnologías similares que se están utilizando en otras partes del mundo.
Los Hidrófonos marinos ya se utilizan en varias regiones para monitorear la presencia de cetáceos y otras especies marinas. Sin embargo, su implementación en Canarias aún está en fase de prueba.
Cámaras infrarrojas, aunque esta tecnología es prometedora, todavía se están realizando pruebas para asegurar su eficacia en diferentes condiciones marítimas.
Los mapas de riesgo de colisión, ya se están utilizando para informar a los navegantes sobre las áreas de alto riesgo, pero su integración con sistemas de navegación en tiempo real aún está en desarrollo.
En resumen, aunque hay avances significativos y algunas tecnologías están en uso en otras regiones, la implementación completa y operativa de estos sistemas en Canarias y la ruta del estrecho aún está en proceso. La colaboración continua entre empresas, universidades y centros de investigación es crucial para acelerar este proceso.
Los sistemas de evitación de colisiones entre embarcaciones y cetáceos se están utilizando en varios países alrededor del mundo.
Estados Unidos, en la costa este, especialmente en áreas como el Golfo de Maine, se utilizan hidrófonos y sistemas de monitoreo acústico para detectar la presencia de ballenas y alertar a los barcos.
Canadá, en la región del Atlántico, Canadá, ha implementado medidas similares, incluyendo la reducción de la velocidad de los barcos en áreas críticas para proteger a las ballenas francas del Atlántico Norte.
Australia, utiliza tecnologías de detección y monitoreo para proteger a las ballenas jorobadas durante su migración anual.
España, en las Islas Canarias, se están realizando pruebas con sistemas de detección de cetáceos para evitar colisiones.
Noruega, utiliza sistemas avanzados de radar y monitoreo acústico para proteger a las ballenas en sus aguas territoriales.
Estos sistemas incluyen una combinación de tecnologías como hidrófonos, cámaras infrarrojas, radares para detectar y evitar colisiones con cetáceos.
Hasta ahora, no hay información específica sobre planes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) para instalar micrófonos y cámaras infrarrojas en el estrecho de Gibraltar para evitar colisiones entre embarcaciones y cetáceos. Sin embargo, el MITECO ha estado involucrado en diversas iniciativas para la protección de la biodiversidad marina y podría considerar estas tecnologías en el futuro.
La implementación de estas tecnologías en el estrecho de Gibraltar sería un paso significativo para proteger a los cetáceos en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.
Desde la Asociación Plataforma en Defensa del Arbolado Urbano, la Biodiversidad y el Medio Ambiente (DAUBMA), hacemos un llamamiento al MITECO pará qué se pongan estas medidas lo antes posible en las aguas de Canarias y en las del Parque Natural del Estrecho de Gibraltar, pará acabar con la masacre de los Cetáceos en sus aguas.
Para la instalación de sistemas anti colisión de barco se podrían considerar varios fondos de la Unión Europea:
Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER): Este fondo apoya proyectos que promuevan el desarrollo regional sostenible y la protección del medio ambiente. Podría financiar tecnologías y sistemas para evitar colisiones entre barcos y cetáceos.
Programa LIFE: Este es el principal instrumento de la UE para financiar proyectos de conservación del medio ambiente y la acción climática. Proyectos que busquen proteger la biodiversidad marina y reducir las colisiones con cetáceos podrían ser elegibles.
Fondo Europeo Marítimo y de Pesca (FEMP): Este fondo apoya la pesca sostenible y la conservación de los recursos marinos. Proyectos que busquen proteger a los cetáceos y mejorar la seguridad marítima podrían recibir financiación.
Horizonte Europa: Este es el programa marco de investigación e innovación de la UE. Proyectos innovadores que desarrollen nuevas tecnologías para evitar colisiones entre barcos y cetáceos podrían ser financiados a través de este programa.
Estos fondos pueden ser solicitados a través de convocatorias específicas y suelen requerir la colaboración de entidades públicas, privadas y de investigación.
Cómo ya se viene haciendo hace años en Canarias.
Reflexión:
Sí, no se impone en aguas de Canarias y del Estrecho, es porque son rutas comerciales y estás normas les perjudicarían a sus resultados económicos.
Cómo siempre nos enfrentamos al poder económico y a la sin razón de que todo es válido, si es positivo pará la economía.
Y dime quiénes están dispuestos a manifestarse en favor de la implantación de estas medidas en aguas de Canarias y del Parque Natural del Estrecho de Gibraltar.
¡Yo te lo digo! Los cuatro chalados cómo tú y como yo a los que nadie hace caso. Pero seguimos ahí, intentando concienciar.
