El PSOE logra que Ceuta cuente con servicio 'búho' de autobús, previsiblemente en 2025

Asumir las riendas del servicio de transporte urbano en autobús bajo el paraguas municipal, mediante la gestión directa, debería servir para que los usuarios, en este caso los ceutíes, con el tiempo gocen de un servicio público más adecuado a sus necesidades y menos plegado a los intereses de beneficio económico del concesionario del servicio. Así lo entendió todo el mundo cuando en el verano de 2022 y los meses siguientes se recuperó la explotación directa del servicio y así parece que poco a poco va sucediendo. Este jueves, el Pleno de la Asamblea ha aprobado por unanimidad la iniciativa del PSOE para que la Ciudad implemente el denominado servicio de bus Búho. Una línea circular que una el centro de la ciudad cono el resto de zonas durante todas las noches y madrugadas de los fines de semana y las vísperas de festivos.

“La municipalización del transporte público urbano en autobús supone una oportunidad para mejorar la calidad del servicio, modernizándolo y ampliándolo, y con ello de vida de los ceutíes”, ha argumentado el portavoz socialista, Sebastián Guerrero.

“La Feria nos señaló el camino”, le ha espetado el socialista al Pleno aprovechando que fue el propio Gobierno el que lució el mérito de que durante las fiestas patronales mas ceutíes habían hecho uso del bus especial que conectaba el Real con los diferentes barrios.

Y sin excepción todos los grupos han respaldado la propuesta del socialista. La idea la ha aprovechado el consejero de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos, Alejandro Ramírez, presidente a su vez del Consejo de Administración de AMGEVICESA, la empresa a través de la cuál se gestiona el bus, para colocarse las medallas por la buena gestión y arrojar datos de lo hecho en este año y 8 meses de gestión pública.

Según esos datos el servicio lo usan ahora más ceutíes que antes de la gestión pública. De 2,5 millones de viajeros en 2022 se espera que se pasen a alrededor de 4 millones al terminar este 2024. Un incremento de usuarios que ayuda a financiar nuevas inversiones y nuevas líneas gracias a la mejora de los ingresos, según el repaso hecho por Ramírez.

Así por ejemplo, el Gobierno pretende comprar ahora 4 minibuses por 800.000 euros que servirán para llegar a zonas que un vehículo tipo, más grande, no puede por la estrechez de las calles. Y uno de esos vehículos es el que se prevé destinar a este servicio de Búho, por eso habrá que esperar unos meses, a que se licite la compra y lleguen los vehículos para implementar el servicio nocturno.

Algo que el socialista Guerrero ha aprovechado para ponerle alguna que otra mácula en el relato de exitosa gestión que estaba desgranando Ramírez para exhortarle a que cumpla en tiempo y no demore en demasía la implementación del bus nocturno los fines de semana, como ha sucedido con otras cuestiones como la compra de marquesinas, para la que ahora se ha sabido que queda un mundo.

Ramírez ha repasado que casi todas las líneas, incluso las más alejadas del centro de la ciudad cuentan ya con una frecuencia de máximo 30 minutos y que se trabaja para rebajar la de todas las líneas a los 15 minutos.

La app, la mejora de la información, la mejora de las canceladoras y los puntos de venta, pero en especial la renovación de la flota. Una heredada, por la que en realidad el Gobierno pagó unos 2 millones de euros que ha calificado de “amortizada” ya en su día y “en mal estado”. Más de una decena de millones de euros después, la Ciudad tiene prácticamente encarrilada la renovación completa de la flota : 14 vehículos híbridos ya adquiridos por 4,8 millones, o los dos eléctricos que se esperan por 1,2 a los que se van a sumar los 4 minibús diésel por 800.000 euros y otra decena de híbridos en 2025, según el repaso de Ramírez.

A lo que se sumará la nueva base para la flota en la zona portuaria.